גלגלי שיניים מצמדים לרכבת רכבת
סוג ותיאור
| סוּג | AAR E | AAR F |
| דגם מס' | MT-2 | MT-3 |
| כוח עכבה | ≤2.27MN | ≤2.0MN |
| קיבולת מדורגת | ≥50KJ | ≥45KJ |
| לִנְסוֹעַ | 83 מ"מ | 83 מ"מ |
| סְפִיגוּת | ≥80% | ≥80% |
| הגבלה לשימוש | מתאים לתצורות רכבת מעל 5000 טון, משקל רכב כולל גדול מ-80 טון. | מתאים לתצורות רכבות של פחות מ-5000 טון, משקל רכב כולל של פחות מ-80 טון. |
| שניהם חלים על מערכות מצמד מסוג AAR E ו-AAR F. | ||
| למדוד תקן | TB/T 2915 | |
ציוד טיוטת מצמד קרונות רכבת הוא מכשיר קריטי המחבר קרונות ומשכך כוחות הפגיעה בין הקרונות.להלן הקדמה קצרה לחוצץ זה: ציוד טיוטת מצמד קרונות רכבת מורכב בדרך כלל מקפיץ, בולם זעזועים ואלמנט סופג אנרגיה.הם נועדו לבלום זעזועים ורעידות במהלך פעולת הרכב תוך העברת המתיחה בין כלי הרכב.הקפיצים בבולמי הזעזועים סופגים ומפזרים כוחות פגיעה.ניתן לבחור אותם בהתאם לצרכי היישום הספציפיים כדי להבטיח גמישות ויציבות מספקות במהלך ההובלה.בולם הזעזועים הוא חלק חשוב מהמאגר, המשמש להפחתת הזעזועים והרעידות שיוצר הרכב במהלך הנסיעה.בדרך כלל הם משתמשים בעקרונות הידראוליים כדי לספק בלימת זעזועים יציבה על ידי שליטה וויסות זרימת הנוזל.אלמנטים סופגי אנרגיה נועדו להפחתת השפעה טובה יותר.הם יכולים להיות עשויים מגומי או חומרים אחרים הסופגים ומפזרים אנרגיה במקרה של התנגשות או פגיעה, ושומרים על בטיחות הרכב ונוסעיו.מיקום ההרכבה של חיץ מצמד רכבת הוא בדרך כלל על חלק מחבר של הרכב, כגון המצמד או המסגרת המחברת.תפקידו לספק נקודת חיבור מרופדת בין כלי רכב על מנת להפחית זעזועים ורעידות.
לסיכום, ציוד טיוטת מצמד קרונות רכבת מספק חיבור יציב והפחתת זעזועים באמצעות שילוב של קפיצים, בולמי זעזועים ואלמנטים בולמי אנרגיה.הם ממלאים תפקיד חשוב בהובלת רכבת, הגנה על בטיחות כלי הרכב והנוסעים ושיפור הנוחות והאמינות של תחבורה ברכבת.
