בוגי ZK1 יצוק מפלדה יצוקה

מידע בסיסי

הבוגי מסוג ZK1 שייך לבוגי שלושה חלקים מפלדה יצוקה עם התקן שיכוך חיכוך משתנה.בין המתאם למסגרת הצד מתווספת רפידת גזירה גומי מתומנת, המשתמשת במאפייני עיוות גזירה לאורך ולרוחב ומבני מיקום עליונים ותחתונים כדי להשיג מיקום אלסטי של סט הגלגלים.כאשר הרכב עובר דרך עקומת רדיוס קטנה, ניתן להפחית את הכוח הרוחבי של מסילת הגלגלים, ובכך להפחית את בלאי קצוות הגלגל;התקן תומך צולב אלסטי של מסגרת צד מותקן לאורך המישור האופקי בין שתי מסגרות הצד, עם ארבעה צמתים אלסטיים המחוברים בצורה מלבנית, המגבילים את עיוות היהלום בין שתי מסגרות הצד שיש להם השפעה שלילית על הביצועים במהלך הפעולה, ומשיגים את המטרה לשפר את קשיחות האנטי יהלום של הבוגי.לאחר בדיקה על ספסל הבדיקה, אושר כי קשיחות אנטי יהלום גבוהה פי 4-5 מהבוגי המסורתיים של שלושה חלקים.גם בדיקות יישומים ודינאמיות אישרו את השיפור הזה.

מהירות הריצה של הבוגי משחקת תפקיד מכריע;מיסב הצד של רולר מגע קבוע עם פעולה כפולה מאומץ.תחת כוח הדחיסה המקדים של מיסב הצד הגומי, נוצר החיכוך בין משטחי החיכוך של מיסב הצד העליון והתחתון.כיוון מומנט החיכוך הנוצר על ידי מיסבי הצד השמאלי והימני מנוגד לכיוון הסיבוב של הבוגי ביחס לגוף המכונית, כדי להשיג את המטרה של ריסון תנועת הציד של הבוגי;המתלה המשני המרכזי מאמץ התקן קפיצי קשיחות דו-שלבי שדוחס תחילה את הקפיץ העגול החיצוני, ומשפר את הסטייה הסטטית של קפיץ המכונית הריק;מַהוּת.

המבנה והפרמטרים של התקן שיכוך רעידות חיכוך משתנה של טריז משופע תוכננו, ונעשה שימוש בחומרים עמידים בפני שחיקה כדי לשפר את חיי השירות של התקן שיכוך הרטט;מכשיר הבלימה הבסיסי מאמץ רכיבי הובלה ורכיבים סטנדרטיים, הנוחים לשימוש ולתחזוקה.

האמצעים לעיל מילאו תפקיד טוב בשיפור מהירות הפעולה של הבטיחות והיציבות של העגלה.

פרמטרים טכניים עיקריים